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直白又好記！桃園機場告示牌「出境、入境」消失

桃園機場外的告示牌，從原本的「出／入境」標示變更爲「出發／抵達」。圖／翻攝自Facebook

不少人規劃年底或明年要出國旅行，但你有注意過機場裡的「告示牌」變了嗎？一名網友分享，最近到桃園機場時，發現告示牌從原本的「出境／入境」變成「出發／抵達」，讓他大嘆沒有出國的感覺。不過，不少網友反倒認爲新版告示牌更簡單明瞭。

原PO在Facebook社團「路上觀察學院」發文表示，近日在前往桃園機場的路上，發現機場外面的告示牌上寫着「一航出發」、「一航抵達」，讓他好奇爲什麼「出境／入境」會被改成「出發／抵達」，瞬間變得很白話，也讓他覺得少了搭飛機的感覺。

貼文引發網友熱烈討論，「因爲有人搞混纔會改」、「因爲很多人看不懂」、「一堆人搞不清楚出境入境」、「80%的人都會搞不清楚」、「我小時候真的會搞混，以爲進入機場搭飛機叫入境，離開機場叫出境」、「很多人以爲我『進入』機場搭機是入境，我從機場『出來』是出境」。

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許多人認爲更改標示後更好理解，「我覺得這樣寫比較白話」、「白話很好啊，標語是讓每個人能懂的」、「路牌是用來給用路人看，一眼能看懂比較重要」、「年初出國的時候還是出境入境，那時就搞混了，這個月出國看到變成出發抵達，非常的清楚」。也有網友解釋，「國際通用語是『Departure／Arrival』而非『出境／入境』，因爲大多數國家出發不等於出國，抵達也不等於從國外回來」。

事實上，先前有民衆反應出國的標示很混亂，因此桃園機場從6月開始，便逐步規劃將「出境入口／入境出口」改爲淺顯易懂的「出發／抵達」，讓旅客不再霧煞煞、走錯路。

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專精於替代能源車款開發的中國品牌BYD比亞迪，近日再度公開宣佈旗下第五個子品牌的誕生，該廠表示，名爲「方程豹」的新品牌將會涵蓋不同類型的車款。

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繼「騰勢」、「仰望」、「王朝」與「海洋」之後，BYD的第五個子品牌「方程豹」，品牌定位處於「騰勢」與「仰望」之間，着重在於車輛的多樣性與個性化，因此其產品線將從越野車涵蓋至雙門跑車。

比亞迪方程豹。摘自BYD

根據BYD公佈的資訊，方程豹的首款作品是一輛外型方正的越野車，內部代號爲SF、外觀具備有外擴的葉子板、登車踏板、以及後掛式備胎等越野元素，目前正在進行測試中，今年下半年就會正式發表。不過對於SF的規格諸元，像是動力、配備等，都未做出進一步的資訊公開。

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BYD主席王傳福表示，許多人認爲車輛能源從油轉電在汽車產業中，已經是全球化的大革命，但對於BYD而言，這些轉換隻是個開始，後續還將出現更多的改變浪潮，而「方程豹」就是因應日後趨勢變革的起始點。

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都給我付錢停車！臺南新營路邊收費下月擴大蛋黃區幾乎都納入

臺南新營下月擴大路邊停車收費路段，圖爲收費範圍內的民治路路段。記者謝進盛／攝影

臺南市新營區實施路邊停車收費今年8月上路，市府交通局日前盤點適合地點，新增新進路等4條道路約360席，下月將加入收費，涵蓋在地多數蛋黃區。有民衆抱怨，日子未來恐更難過。多數鄉親認爲，落實使用者收費精神，會力挺。

包括新營區公所、中營裡辦公處等都收到市府交通局發佈新營區路邊收費停車新增區域公文，增加民治（健康路至復興路）、三民（民權至復興路）、新進（新營火車站至延平路）、復興路（新營交通臺至金華路）路段，約360席停車格納入收費。

至於收費時間爲每天上午8點至晚上8點，每小時收費20元，年底前第一小時免費，明年1月起取消第一小時免費。

據悉，新營區今年8月1日起開始實施路邊停車收費，有民治路（東興路至健康路）、三民路（火車站至民權路）、中山路（火車站至新營交通臺）、中正路（新營圓環至長榮路）、大同路（火車站至民治路）、開元路（火車站至東山路）、綠川北街（民治路至中正路）、綠川路（民治路至大同路）等8個路段、共計392席路邊停車格納入。

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此外還包括民治市政中心路外停車場313席停車位；若加上下月將收費360席上述區域，合計逾千席，在新營市中心幾乎都適用，引起不少人討論，交通局也證實，下月會如期上路。

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在民治市政中心服務的林姓公務員說，幾個月來乾脆騎機車上下班，只有下雨纔開車，省一點，是一點。住民治路張姓住戶則說，收費後要找停車地方越來越困難，雖然無奈也只能接受。

中營里長蔡牧謙則說，新營火車站、郵局等中山路鬧區都在轄區，過去有部分車主長期

霸佔停車位，甚至還騎機車來替換，車頂都累積厚厚一層沙，收費上路後能大幅提高停車位週轉率，多數鄉親都認同。

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市議員蔡育輝也支持使用者付費；他也提醒市府，希望進一步盤點，提供更多適合地點，讓民衆更方便停車。

交通局長王銘德說，新營區推動路邊停車收費，居民認同度很高，交通局會持續設法提供更多停車空間。

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臺南新營下月擴大路邊停車收費路段，新營火車站周遭道路，幾乎都納入收費範圍。記者謝進盛／攝影

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“正大光明” 一加手機2發佈會邀請函開箱

開啓後有一個信封和一個紅色神秘盒子；先開啓信封，內含紙質邀請函一份，邀請函正面是一加手機2發佈會從“手感”到“質感”宣傳主題海報，背面是發佈會的簽到時間和開始時間。

其中紅色盒子打開後，裡面有四個原木方塊，其中三塊是不同材質的木板，一塊是竹板，尺寸都是88×88毫米。每一個方塊正面中間都是一加LOGO，外部是13圈圓形裝飾紋。背面雕刻有文字，從左到右組合，依次是：正、大、光、明四個字。之前一加手機有推出了定製版的竹紋背殼，此次一加手機2會不會繼續豐富這一搭配，增加多個定製版本，目前還不知曉。

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根據此前曝光的消息，一加帶來的新機不止一款，會由高低兩個配置組成。其中高配版內置“不發燒”的高通驍龍810和4GB RAM夢幻組合，5.5或5.7寸2K屏幕，搭配3300mAh不可拆解大容量電池，讓續航時間進一步提升。如手機USB Type-C接口、指紋識別、雙卡雙待這些細節劉作虎已經在微博上透露。但是否支持高通Quick Charge 2.0快充，我們之前有電郵給一加工程師，得到的回覆是：這個問題涉及到產品的一些保密信息，所以暫時不能提前做一些回覆，希望你能理解啊。作爲旗艦機型，這次一加手機2在充電速度上想必不會讓小夥伴們失望。

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至於價格方面，將低於450美元，摺合人民幣2800元左右。這次希望能有電信版滴。

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OPPO Reno11新機登場全系標配3200萬像素人像鏡頭

【太平洋科技資訊】11月23日訊，OPPO全新Reno11系列今日正式亮相，爲用戶帶來四款驚豔配色：月光寶石、螢石青、松石綠、曜石黑。該系列在外觀設計上無疑取得了重大突破。

據報道，Reno11系列全系標配了3200萬像素單反級人像鏡頭，此項配置在三千元以下的手機市場中堪稱獨步。該鏡頭不僅擁有黃金人像焦段，更宣稱能在這一價位段內提供卓越的人像拍攝體驗。

值得一提的是，Reno11標準版升級爲天璣8200百萬影像芯，並由OPPO與天璣芯片團隊集中調試，繼承了Find系列同款超光影圖像引擎，進一步提升了手機的圖像處理能力。此次升級，讓Reno11系列在質感人像的呈現上達到了新的高度。

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據官方透露，Reno11系列的超光影影像系統包括超光影全主攝系統、超光影圖像引擎和超光影ProXDR顯示，爲用戶提供了端到端的系統級影像能力。這一系列的升級，無疑將爲用戶帶來更爲出色的影像體驗。

此外，OPPO Reno11系列還支持多項實用功能，如閃速摳圖功能、賽博合影神器、變身電子試衣間以及一鍵製作萌寵表情包等。這些功能的加入，無疑將爲用戶帶來更爲便捷的使用體驗。

OPPO Reno11系列的發佈，再次證明了OPPO在手機設計和技術研發上的領先地位。相信這款新機型將會在市場上取得不俗的反響。

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通用汽車旗下Cruise將聘請外部專家進行全面安全審查

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當地時間11月14日，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise在其官網更新公告稱，通用汽車法律與政策執行副總裁克雷格·格利登（Craig Glidden）將兼任Cruise首席行政官一職。此外，該公司將在未來幾周聘請第三方安全專家，全面評估其安全運營和文化。該公司已於10月26日宣佈暫停所有無人駕駛業務。接下來數天內，該公司還將暫停在美國的有監督的和人工操作的自動駕駛汽車業務，約有70輛汽車受到影響。Cruise表示，其致力於重建信任，並以最高的安全標準運營。

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財聯社11月20日電，有消息稱華爲鴻蒙系統明年將不再兼容安卓，華爲方面暫未對此迴應。但華爲方面表示，目前海外手機暫無使用HarmonyOS的計劃，海外消費者可通過搭載EMUI版本的華爲手機繼續放心使用安卓應用。未來華爲將持續加大對全球開發者的支持，提供更好的開發環境和工具，帶來更好的體驗和更多入口，實現更大的商業價值。

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通用汽車旗下Cruise取消員工持股套現計劃

中新經緯11月17日電據《華爾街日報》中文網17日消息，通用汽車旗下的Cruise暫停了一項允許員工將股票套現的內部計劃，理由是在一起行人事故導致上個月叫停自動駕駛出租車服務後，該公司需要重估該業務價值。

據報道，Cruise在首席執行官Kyle Vogt週四發出的一封電子郵件中通知員工這一決定。這家由通用汽車控股的自動駕駛初創公司告訴員工，在對業務重新估值之際，將取消常規的季度員工售股計劃。

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報道指出，由於Cruise的股票並不公開交易，該公司於2022年3月啓動該計劃，作爲股票期權的一種替代方案，以更好爭取頂尖技術人才。該計劃的股票價格是以一家外部公司提供的估值作爲基礎，而員工出售的股票由通用汽車買下。

Vogt在電郵中說，“過去一個半月發生的事件已經實質性改變我們上次估值時的情況。”通用汽車在聲明中說，該公司對Cruise以及商業化其技術的承諾依然堅定不移。

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此前在2016年，通用汽車收購Cruise，將其從一家只有40名員工的初創公司發展成爲擁有2000多名員工的公司。

據最新報道，Cruise稱，其正與通用汽車合作，以確定未來如何向員工提供具有競爭力的薪酬方案。知情人士透露，該公司正在考慮提供財務激勵以留住關鍵技術人才。(中新經緯APP)

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蔡總統出席中研院及臺電「去碳燃氫發電技術發佈會」。圖／總統府提供

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日前蔡總統出席中研院及臺電「去碳燃氫發電技術發佈會」時表示，能源科技的創新將是臺灣邁向淨零的關鍵，重申臺灣推動氫氣發電的決心。

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這是典型強調去碳、而非去化石燃料的論述，正如年底聯合國氣候大會主席、全球石油與天然氣巨頭阿布達比國家石油公司執行長賈柏所說：「不要過度『幻想』以清潔能源替代，世界需要化石能源」，是在爲化石燃料留一條路，與淨零大相逕庭。

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如不細究，真會誤認氫氣是潔淨、零碳的理想燃料，忽略從全生命週期觀點，氫氣的製造原料、生產、銷售運送到發電廠的過程，存在許多定義模糊、甚至是可能增加排碳的環節；過度美化這項「試驗」技術，誤導民衆以爲這是臺電興達電廠混氫五％發電示範計劃的主要氫氣來源，更有漂綠之嫌。

事實上，日前中研院發表的僅爲六五瓩混氫型微氣渦輪發電系統，與預計明年混氫發電之興達電廠燃氣機組一三○萬瓩，裝置容量相差兩萬倍；其研發系統是直接產製天然氣與氫氣特定比例（可達十％）之「混合氣體」，和興達電廠規畫以氫氣槽車裝載「純氫」，再於混和槽混合天然氣的程序不同，操作難度極高。而一般實驗多使用高純度甲烷，易控制熱裂解催化劑的表現，控制產製氣體的混氫比例，這也跟發電廠使用天然氣成分易受不同產地影響的情況不同。

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至於向民間氣體公司採購的裂解天然氣藍氫有多環保？是否如同其聲稱，使用「碳捕捉、再利用及儲存技術，捕捉高達七成以上的碳，經過壓縮冷凝處理，加以儲存」。儲存在哪邊？恐怕也要細究。

美國普林斯頓大學與國家海洋暨大氣總署近期研究警告，只要天然氣開採過程有一％泄漏，就會完全抵銷藍氫所帶來的減碳效益，而美國、加拿大實測泄漏率爲二％，藍氫減碳效益存有很大疑義；英國政府委託研究更指出，液體氫氣槽車運輸每日泄漏十三點二％，氣體槽車每趟泄漏○點六六％，氫氣泄漏會破壞空氣中的羥基自由基（OH）間接加劇暖化，這方面幾乎沒有任何評估，也缺少氫泄漏量測的工具。

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過度渲染去碳技術有極高道德與經濟風險，當泄漏問題被重視處理時，曾以爲的減碳效益將不復存在，更會嚴重分散可釜底抽薪的「去化石燃料」努力。蔡總統只看到猶如煙花般的氫氣燃燒時那段美好時光，而忽略全生命週期視野下的風險，這樣容易被誤導，且無助於實質淨零，更不是誠實的政府。

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這臺居然是Civic？光岡自動車推出M55 Concept 打造美式肌肉車風格！

光岡M55 Concept。圖／光岡自動車

Mitsuoka光岡自動車是日本第10家認可的國產車廠，素來以大膽風格，並將原車體以不同樣式設計聞名。如以初代Honda NSX爲基礎打造的Orochi大蛇等。這一次光岡則把觸角伸向Honda Civic，推出一款富有肌肉感的M55 Concept概念車。

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光岡M55 Concept。圖／光岡自動車

會推出M55 Concept是因爲要慶祝光岡自動車55週年，以現行款Honda Civic Hatchback爲基礎，不過卻將車頭改成類似Dodge雙門肌肉跑車Challenger的造型，若單看車頭還真會誤以爲這就是一輛Challenger。

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光岡M55 Concept。圖／光岡自動車

不過一轉身至車側，就能明顯看出Civic的線條以及五門Hatchback的車尾造型，不過爲了匹配車頭的肌肉車造型，在後檔玻璃上也裝配了鯊魚鰭天線和肌肉風格十足的雪窗，尾燈也擷取Challenger的元素，只不過礙於鈑件設計與車寬，Challenger上的尾燈是長矩形，在M55 Concept上則是變成了可愛的橢圓形。